В целом, мяч с глубокой канавкой подшипники можно использовать до максимального срока службы при правильном использовании. При неправильном использовании может произойти случайное преждевременное повреждение. Это раннее повреждение по отношению к усталостной долговечности называется пределом качественного обслуживания отказа или аварии.

Большинство из них вызваны неправильной установкой, использованием и смазкой или попаданием посторонних предметов извне. Что касается состояния повреждения радиальных шарикоподшипников, таких как: кольцо подшипника, заклинивание ребра, основными причинами являются недостаточное количество смазки, непригодность, дефектная система подачи и выпуска масла, проникновение посторонних предметов, ошибка установки подшипника, отклонение вала Слишком большое или все вышеперечисленные причины.

Поэтому трудно узнать истинную причину повреждения, только исследуя повреждение подшипника. Однако, если вы знаете оборудование, используемое для подшипника, условия использования, структуру вокруг подшипника и ситуацию до и после аварии, в сочетании со статусом повреждения подшипника и несколькими причинами, вы можете предотвратить подобные аварии от происходит снова. Вибрация радиальных шарикоподшипников очень чувствительна к повреждениям подшипников, таким как выкрашивание, вдавливание, коррозия, трещины, износ и т. д., которые будут отражаться при измерении вибрации подшипников качения, поэтому с помощью специального прибора для измерения вибрации подшипников (частота анализатор и т. д.) Измеряется величина вибрации, и конкретная ситуация неисправности не может быть выведена посредством частотного разделения.

Измеренное значение варьируется в зависимости от условий использования подшипника качения или места установки датчика. Поэтому необходимо заранее проанализировать и сравнить измеренные значения каждой машины, чтобы определить стандарт суждения. Температуру радиального шарикоподшипника обычно можно определить по температуре вне камеры подшипника. Также можно напрямую измерить температуру наружного кольца подшипника качения с помощью масляного отверстия, что является более точным.

Обычно температура подшипника качения начинает медленно повышаться при работе подшипника и достигает устойчивого состояния через 1-2 часа. Нормальная температура подшипников качения зависит от теплоемкости, рассеивания тепла, скорости вращения и нагрузки машины. Если смазка и установка не подходят, температура подшипника резко повысится, и возникнет высокая температура.

Если возможно, термодатчик можно использовать для контроля рабочей температуры подшипника качения в любое время, а также для автоматического оповещения или остановки работы, когда температура превышает указанное значение, чтобы предотвратить возникновение аварий с возгоранием вала.