1. Выбор класса допуска связан с классом допуска вала или несущий отверстие сиденья соответствует подшипнику и точности подшипника. Для вала, соответствующего прецизионному подшипнику класса P0, уровень допуска обычно равен IT6, а посадочное отверстие подшипника обычно соответствует IT7. Для случаев с повышенными требованиями к точности вращения и стабильности работы (например, двигатели и т. д.) вал должен иметь размер IT5, а отверстие под подшипник — IT6.

2. Выбор зоны допуска. Эквивалентная радиальная нагрузка P делится на несколько случаев, таких как легкая нормальная нагрузка и тяжелая нагрузка, и соотношение между ней и номинальной динамической нагрузкой C подшипника: легкая нагрузка 0,06C нормальная нагрузка 0,06С
2) Зона допуска отверстия в корпусе Зона допуска отверстия корпуса для радиальных и радиально-упорных подшипников указана в соответствующей таблице зон допуска. При выборе обратите внимание на то, чтобы избежать посадок с зазором для наружных колец, которые колеблются или вращаются в направлении нагрузки. Величина эквивалентной радиальной нагрузки также влияет на выбор посадки наружного кольца.

3) Выбор конструкции гнезда подшипника. Посадочное место подшипника качения обычно имеет цельную конструкцию, если только в этом нет особой необходимости. Раздельное гнездо подшипника используется только в тех случаях, когда его сложно собрать или когда главным соображением становится удобство сборки. , но его нельзя использовать для плотной или более точной посадки, такой как K7 и более плотной посадки, чем K7, а также для отверстий в корпусе с классом допуска IT6 или выше, нельзя использовать разъемные корпуса.