Относительно механизма образования вибрации и шума радиальные шарикоподшипники , существует два разных подхода к контролю вибрации и шума дома и за границей. Существует два основных источника вибрации подшипника: один из них — собственная вибрация подшипника, вызванная внешним возбуждением, которая относится к собственной вибрации внутреннего кольца, наружного кольца, тела качения и сепаратора подшипника.

Во-вторых, вынужденная вибрация, вызванная контактом и столкновением движущихся частей радиального шарикоподшипника. Например, поскольку тело качения стального шарика не является идеальной сферой, траектория точки контакта внутренней и внешней колец не является идеальной окружностью (округлость, волнистость), поверхность качения не является идеально гладкой поверхностью ( шероховатость) и вынужденная вибрация, вызванная столкновением тел качения и движущегося сепаратора и примесями в смазке. Вибрация и звук тесно связаны, но в определенном смысле есть небольшая разница. То есть звук возникает из вибрации, а звук — это передача вибрации в воздухе, дающая людям ощущение слуха, поэтому сверхвысокочастотная вибрация не может быть услышана людьми.

Однако, если характеристики приемника вибрации и приемника звука одинаковы, два принятых сигнала полностью коррелированы, и, согласно этой точке зрения, контроль вибрации или контроль шума могут иметь одинаковый эффект. А поскольку контроль вибрации прост и удобен, контроль вибрации имеет приоритет в стране и за рубежом для обеспечения качества продукции.

Поэтому для подшипников общего назначения рекомендуется сосредоточить ограниченные людские и финансовые ресурсы для контроля вибрации подшипников. Не рекомендуется устанавливать отдельный стандарт качества для шума. Конечно, по данным зарубежных инспекций, для специальных подшипниковых изделий, таких как компьютерные системы жестких дисков, подшипники в системах дисководов видеомагнитофонов, когда оценка вибрации неудобна, для оценки могут быть разработаны стандарты метода измерения шума. .