Как правило, радиальные шарикоподшипники используются для подшипников качения. Их особенностями являются низкое трение, высокая предельная скорость, низкие потери мощности и хороший срок службы. Однако точные характеристики конкретного типа подшипника будут зависеть от области применения. Поэтому важно оценить области применения конкретного подшипника перед его покупкой.

Внутреннее и внешнее кольцо радиальный шарикоподшипник образуют дугу окружности в поперечном сечении. При вращении внутреннее кольцо и наружное кольцо вращаются примерно со скоростью 10 000 об/мин. Это обеспечивает большой радиальный зазор для осевых нагрузок. Допустимая радиальная нагрузка подшипника зависит от номера DN, рабочего зазора и внутренней конструкции.

Радиальные шарикоподшипники обычно бывают двух типов. Однорядный тип имеет внутреннее кольцо с глубокими канавками дорожек качения, которые могут воспринимать радиальную нагрузку в обоих направлениях. Другой тип - двухрядный подшипник. Клетки изготавливаются из латуни или стали. Клетки часто прессуются и подходят для очень жарких или холодных условий.

При выборе радиального шарикоподшипника для конкретного применения важно понимать, как устроен подшипник. Это поможет определить правильный размер для вашего приложения. Также важно учитывать предельную скорость подшипника. Его нельзя превышать без консультации со звеном Schaeffler. Кроме того, датчик-подшипник можно использовать для измерения углового положения и состояния компонентов шарикоподшипника. Это может быть полезно в приложениях для рулевого управления и вождения.

В зависимости от области применения радиальный шарикоподшипник можно смазывать консистентной смазкой или маслом. Это обеспечивает плавную работу, меньшее техническое обслуживание и более длительный срок службы. Уплотнение контактного типа обычно устанавливается с одной или обеих сторон подшипника. Бесконтактное уплотнение представляет собой замкнутый лабиринт, образующий защитный барьер между подшипником и опорной поверхностью. На подшипник также устанавливается резиновый или стальной щиток для защиты его от загрязнения и уменьшения момента трения.

Радиальные шарикоподшипники не так устойчивы к ударам, как другие типы подшипников. Это может привести к проблемам с вибрацией. Они не рекомендуются для больших нагрузок или высоких скоростей вращения. Если вы не уверены в том, какой подшипник подходит для вашего применения, лучше всего проконсультироваться с инженером-консультантом.

Типичный радиальный шарикоподшипник состоит из внутреннего кольца с радиальным зазором в несколько миллиметров. Этот зазор заполнен пленкой смазки для повышения уплотняющего действия. Система осевого уплотнения включает уплотнительную шайбу и уплотнительную кромку. Уплотнение предварительно смазывается консистентной смазкой для продления срока службы подшипника. Подшипник может быть оснащен стопорными кольцами для обеспечения быстрой и легкой установки.

В отличие от стандартных шарикоподшипников, размерный ряд радиальных шарикоподшипников широк. Радиальный шарикоподшипник можно сконструировать с учетом погрешностей соосности.