А Подшипник тип механического компонента, который используется для уменьшения трения при вращении и поддержки осевых и радиальных нагрузок. Конструкция шарикоподшипника имеет две дорожки: одна неподвижна, а другая прикреплена к вращающемуся узлу (валу или ступице). Шарики в шарикоподшипнике передают нагрузки через канавку между дорожками качения.

Шариковые подшипники могут быть однорядными и двухрядными. Однорядные подшипники имеют один ряд шариков, а двухрядные подшипники имеют два ряда. В обоих случаях наружное кольцо разрезается, а на внутреннем кольце вырезается канавка. Раздельное внешнее кольцо позволяет использовать полный комплект, хотя и ограничивает допуск на несоосность.

Выбор правильного шарикоподшипника зависит от ряда факторов, включая размер, материал и грузоподъемность. Кроме того, следует тщательно выбирать тип смазки. Следует также учитывать наличие коррозионно-активных веществ и блуждающих электрических токов. Доступно несколько различных типов шарикоподшипников, и решить, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд, может быть сложно.

Типичный радиальный шарикоподшипник предназначен для работы на высоких скоростях. Он также имеет сепаратор, чтобы предотвратить трение шариков друг о друга. При низких скоростях вращения сепаратор не нужен. Наружный диаметр внутреннего кольца и внутренний диаметр внешнего кольца контролируют скольжение шариков в подшипнике.

Несмотря на простоту конструкции, шариковые подшипники не лишены недостатков. Хотя они могут быть не такими прочными, как обычные стальные подшипники, они все же долговечны. Некоторые типы шарикоподшипников имеют сепаратор, который разделяет шарики во время качения. Они также снижают трение и могут работать на 40 % быстрее, чем обычные подшипники.